A l'occasion de la " Semaine de la mobilité " le WWF nous rappelait récemment que " ...le coût du transport équivaut maintenant à celui du logement pour la majeure partie des Francilliens de la Grande Couronne. Pesant fortement sur le pouvoir d’achat, les transports sont dans le même temps responsables de près de 30 % des émissions totales de CO2 en Europe. " 

Laissons donc notre véhicule au placard et adoptons les transports en commun !

 

Mais ce n'est pas si simple...

 

J'ai récemment expérimenté les transports en commun à La Rochelle : alors qu'il me faut 20 minutes pour me rendre à mon travail avec mon véhicule le trajet en bus, avec un changement, me prend une heure.

 

Cela me fait donc perdre une heure et 20 minutes par jour, outre le fait que je ne peux écouter 2 émissions qui me sont chères et m'apportent beaucoup : la fin de la matinale (jusqu'à 9 heures) et les informations de 18 heures de France Culture.

 

Et bien d'autres que moi ont constaté qu'il n'est ni simple, dans bien des cas, ni très agréable parfois, ni même possible souvent de renoncer à son véhicule personnel.

 

Cette première expérience des transports rochelais a commencé par un épisode assez déconcertant : trouver les horaires des bus et correspondances sur Internet est un véritable challenge, surtout si l'on ne connaît pas le nom de chaque arrêt, et ceux qui ont tenté l'expérience comprendront !

 

Puis se retrouver le soit Place de Verdun à La Rochelle, en sachant que l'on dispose de quelques minutes pour monter dans sa correspondance, et chercher à quel endroit elle peut bien stationner, car il n'existe aucune signalisation correcte pour orienter le voyageur néophyte, se conclut par plus d'une heure de piétinement dans l'attente du bus qui conduit vers la périphérie que l'on souhaite atteindre au plus vite... : on constate dans un tel cas que le fait d'être correctement informé ou non a un coût !

 

Heureusement ces transports existent ici ou là, pour le quotidien ou pour dépanner, quand il n'a pas été possible de trouver dans l'urgence une solution par le covoiturage.

 

Il ne sont toutefois pas à la disposition de tous : une périphérie un peu plus éloignée, ou la campagne proche, est moins bien ou pas du tout desservie.

 

Mais lorsque ces transports forment un réseau dense, comme en région parisienne, se pose la question de leur saturation : " Les transports en commun victimes de leur succès ".

 

" L'Union des transports publics (UTP), qui fédère 170 opérateurs, notamment en zone urbaine, fait état d'une augmentation du nombre de passagers supérieure à 6 % sur les quatre premiers mois de l'année. ... Avec le risque que cet accroissement de la demande se traduise par une congestion des réseaux, faute de pouvoir réaliser les investissements nécessaires. Et que les exemples des lignes 13 du métro parisien ou du RER A, saturés, se multiplient. "

 

On constate que " sortir du tout bagnole " n'est pas si simple, alors acheter un cheval, une brouette, ou transformer son véhicule ?
 

 

Certains l'on fait : " Comment transformer sa Renault 5 en voiture électrique ! ".

 

D'autre proposent des guides, manuels, pour qui voudrait se lancer et, en Californie notamment, le remplacement du moteur thermique par une propulsion électrique semble intéresser pas mal de bricoleurs : " The Truth About Electric Car Conversion Guides ! " (La vérité sur les manuels de conversion des automobiles à l'électricité).

 

C'est une façon de consommer moins, beaucoup moins (à propos : " La consommation des voitures sous-évaluée " ?) mais qui nécessite d'investir et de disposer d'un certain savoir faire.

 

En outre la législation française permet-elle une telle conversion ?

 

Notons que nous risquons de demeurer dans un bricolage dont le résultat sera probablement peu optimisé tant du point de vue de son rendement (autonomie, encombrement des batteries...) que de la sécurité qu'il pourra offrir.

 

Une solution plus sûre viendra-t-elle de ce centre de recherche qui travaille sur un système permettant de convertir, apparemment de façon aussi fiable que viable du point de vue économique, un véhicule à essence ou diesel en un hybride : "  Transformation des voitures essence en hybrides " ? 

 

Cela en attendant que nos voitures n'aient plus " rien sous le capot " comme nous le proposera Michelin avec sa " Will " : " La roue motorisée développée à Givisiez sera commercialisée dès l'année prochaine. Elle remplace le bloc moteur des voitures. ".
 

Mentionnons ce qui n'est pas négligeable : " ...un bilan écologique record: en tenant compte de l'origine de l'électricité disponible en France, elle émet 15 g de gaz carbonique par kilomètre... "

 

 

Nous aurons l'occasion de revenir sur les véhicules hybrides et électriques : il règne dans ce domaine une hyperactivité qui ne devrait pas s'essouffler de sitôt !